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南京下关道路出新居民议事会决定34棵龙柏树去留

2012-10-31 15:03来源:未知 浏览数:

侧分带绿岛里的龙柏 现代快报记者 赵杰 摄侧分带绿岛里的龙柏 现代快报记者 赵杰 摄  作为南京最老的柏油路,中山北路承载着厚重的城市历史。然而它也在渐渐衰老,特别是从热河路至中山码头的滨江段破旧不堪。目前这一段正在进行改造,地下工程已经完成,即将开始地面上的改造工程,却遇到了一个难题:侧分带里有34棵龙柏,已经在这里40多年了,但长势并不好,这次改造究竟是搬走它们重新种树,还是将它们保留下来?  昨天,南京市下关滨江开发改造指挥部为这34棵龙柏召开了一次居民议事会。  □现代快报记者 孙兰兰  1929年就有了“游憩岛”  从中山码头至中山门的中山大道,号称南京的民国子午线。1929年为孙中山的灵柩奉安中山陵而建,起初路名冠以“迎榇大道”,奉安大典结束后,改名为中山大道。根据记载,中山大道是当时南京市内最长的主干道,全长12公里,设计宽度40米,中间快车道10米,慢车道6米,人行道5米。快慢车道之间,还有一个宽约4米的“游憩岛”,行人可以在那里休息、等车,十分从容。游憩岛解放后改名安全岛、青年绿岛,也就是现在说的侧分带绿岛,正是此次改造的重点。  据介绍,中山北路滨江段改造工程起点在中山码头,终点在热河路,全长865米,包括道路工程、排水工程、管杆线工程、照明工程、景观工程及交通工程改造。目前,雨污分流等地下工程都已经结束,剩下的就是地面以上部分。下关滨江开发改造指挥部工程建设部部长朱爱祥介绍,这条路的定位是:一条传承南京历史人文、展示滨江新城风貌的标志性门户道路。“马路两侧的法桐一棵也不能动。但侧分带绿岛景观需要提升。”  34棵龙柏树是移还是留?  现代快报记者昨天在现场看到,侧分带保留了民国时期的宽度,还是4米左右。里面的植物是后来种植的。从挹江门至热河路广场,今年已经出新过,广玉兰和雪松间隔种植。现在要进行景观改造的,主要是从中山码头至郑和中路,绿岛里龙柏与紫荆间隔种植,下层则是洒金珊瑚和红花继木。龙柏最高大,但树形较差,看起来参差不齐;中层紫荆树形也不好看;下层植物更是零乱。  改造工程设计人员介绍,沿途共有34棵龙柏,大多数长势不好,想要重塑树形也困难。但这些树上世纪70年代就种下去了,已经站在中山北路上40多年了。究竟是搬走它们还是保留下来?设计人员拿出了两个方案,让居民代表来选择。  7票赞成移,2票赞成留  “这些龙柏长了40多年了,能不动就不动,我的观点是,对过去的历史能够尽量多地保留下来,这也反映了下关人的胸怀和对历史的态度。”居民代表、天妃宫小学老师宋春雷认为,中山北路这一段未来以商贸为主,盖起来的楼房整齐划一,走进办公室也是整整齐齐的,下楼转转,看到整条街的树也是一样的,反而没什么意思。  不过,更多的居民代表认为,应该趁此次改造将龙柏移走。一方面,龙柏与中山北路其他路段绿化风格并不统一;另一方面,它们长势不好,未来这里要能够展示滨江风貌,显然不合适。为避免日后再折腾,不如这次就做到位。最终,9位居民代表中,7位赞成迁走龙柏,两位赞成保留。但投了赞成票的居民对现有方案也不太满意,居民建议,最好能将方案细化,迁走龙柏和紫荆,多种些桂花,到了秋天街头巷尾都是香的,也有南京特色。  “外滩”39条路将改造  朱爱祥介绍,将吸取居民的建议修改方案。今年年内动工的可能性较小。如果迁走龙柏,可能会把它们移到渡江纪念馆等地。  现代快报记者了解到,根据规划,中山北路至长江大桥2.36平方公里的滨江核心区域将打造成南京“外滩”,除了大量的老城棚户区改造,道路面目也将焕然一新。区域内共计39条道路将陆续进行改造,包括方家营、江边路、热河路等,中山北路滨江段是第一条,率先拉开了南京“外滩“的道路改造。  39条道路将在2020年前全部完成改造出新工作。朱爱祥表示,这个区域内还会涉及到一些大树,特别是方家营一带,保存下来不少好几十年的粗壮法桐树,到时候可能不仅仅是召开居民议事会,将根据具体情况,或许会启动更高级别的绿评机制。
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